Τα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου (break bulk ship) είναι πλοία που μεταφέρουν βαριά, μεγάλα δέματα, κιβώτια και δέματα διαφόρων εμπορευμάτων. Τα φορτηγά πλοία ειδικεύονται στη μεταφορά διαφόρων φορτίων στο νερό. Υπάρχουν πλοία ξηρού φορτίου και πλοία υγρού φορτίου, και τα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου είναι ένα είδος πλοίων ξηρού φορτίου. Γενικά αναφερόμενα ως φορτηγά πλοία 10.000 τόνων, σημαίνει ότι η χωρητικότητά τους είναι περίπου 10.000 τόνοι ή περισσότερο από 10.000 τόνοι, και το συνολικό νεκρό βάρος και το εκτόπισμα πλήρους φορτίου είναι πολύ μεγαλύτερα.
Τα πλοία μεταφοράς φορτίου χύδην είναι γενικά διώροφα πλοία, με 4 έως 6 αμπάρια φορτίου και καταπακτές φορτίου στο κατάστρωμα κάθε αμπαριού, ενώ ράβδοι φορτίου που μπορούν να ανυψώσουν 5 έως 20 τόνους είναι εγκατεστημένες και στις δύο πλευρές του αμπαριού. Ορισμένα πλοία διαθέτουν επίσης βαρείς γερανούς για την ανύψωση βαρέων φορτίων, με ανυψωτική ικανότητα 60 έως 250 τόνων. Τα φορτηγά πλοία με ειδικές απαιτήσεις είναι εξοπλισμένα με τεράστιους βραχίονες ανύψωσης σχήματος V που μπορούν να ανυψώσουν εκατοντάδες τόνους. Προκειμένου να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα της φόρτωσης και της εκφόρτωσης, ορισμένα φορτηγά πλοία είναι εξοπλισμένα με περιστροφικούς γερανούς φορτίου.
Επίσης, έχει αναπτυχθεί ένα πλοίο πολλαπλών χρήσεων ξηρού φορτίου, το οποίο μπορεί να μεταφέρει γενικά συσκευασμένα είδη παντοπωλείου, αλλά μπορεί επίσης να μεταφέρει χύδην και εμπορευματοκιβώτια. Αυτό το είδος φορτηγού πλοίου είναι πιο κατάλληλο και αποτελεσματικό από το πλοίο γενικού φορτίου που μεταφέρει ένα μόνο φορτίο.
Τα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου χρησιμοποιούνται ευρέως και κατατάσσονται στην πρώτη θέση στη συνολική χωρητικότητα του παγκόσμιου εμπορικού στόλου. Η χωρητικότητα των πλοίων γενικού φορτίου που πλέουν σε εσωτερικά ύδατα είναι εκατοντάδες τόνοι, χιλιάδες τόνοι, και τα πλοία γενικού φορτίου στις ωκεάνιες μεταφορές μπορούν να φτάσουν πάνω από 20.000 τόνους. Τα πλοία γενικού φορτίου πρέπει να έχουν καλή οικονομία και ασφάλεια, χωρίς να χρειάζεται να επιδιώκουν υψηλή ταχύτητα. Τα πλοία γενικού φορτίου συνήθως πλέουν σε λιμάνια σύμφωνα με τις συγκεκριμένες συνθήκες των πηγών φορτίου και των αναγκών φορτίου, με καθορισμένες ημερομηνίες και διαδρομές αποστολής. Το πλοίο γενικού φορτίου έχει ισχυρή διαμήκη δομή, ο πυθμένας του κύτους είναι ως επί το πλείστον διπλής στρώσης, η πλώρη και η πρύμνη είναι εξοπλισμένες με μπροστινές και πίσω δεξαμενές κορυφής, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την αποθήκευση γλυκού νερού ή τη φόρτωση νερού έρματος για τη ρύθμιση της διαγωγής του πλοίου και μπορούν να αποτρέψουν την είσοδο θαλασσινού νερού στη μεγάλη δεξαμενή όταν συγκρούεται. Υπάρχουν 2 ~ 3 καταστρώματα πάνω από το κύτος και έχουν στηθεί πολλά αμπάρια φορτίου και οι καταπακτές καλύπτονται με υδατοστεγείς καταπακτές για την αποφυγή νερού. Το μηχανοστάσιο, είτε τοποθετημένο στη μέση είτε τοποθετημένο στην ουρά, έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Η τοποθέτηση στη μέση μπορεί να ρυθμίσει την επένδυση του κύτους, ενώ στο πίσω μέρος ευνοεί τη διάταξη του χώρου φορτίου. Ράβδοι ανύψωσης φορτίου παρέχονται και στις δύο πλευρές της καταπακτής. Για τη φόρτωση και εκφόρτωση βαρέων εξαρτημάτων, συνήθως είναι εξοπλισμένο με βαρύ φορτηγό. Προκειμένου να βελτιωθεί η καλή προσαρμοστικότητα των πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου σε διάφορες μεταφορές φορτίου, μπορούν να μεταφέρουν μεγάλα φορτία, βαρύ εξοπλισμό, εμπορευματοκιβώτια, είδη παντοπωλείου και ορισμένα χύδην φορτία, τα σύγχρονα νέα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου σχεδιάζονται συχνά ως πλοία πολλαπλών χρήσεων.
Πλεονέκτημα:
Μικρή χωρητικότητα, ευέλικτη,
Γερανός ιδιόκτητου πλοίου
Πλατιά καταπακτή
Χαμηλό κόστος παραγωγής
Ώρα δημοσίευσης: 16 Δεκεμβρίου 2024